O prometido aumento da ajuda a Gaza que Benjamin Netanyahu prometeu a Joe Biden há uma semana não se concretizou até agora, dizem os trabalhadores humanitários, já que o chefe da ajuda humanitária dos EUA confirmou que a fome está a começar a tomar conta de partes da faixa costeira sitiada.
O aumento do número de camiões que atravessam Gaza reivindicados por Israel entra em conflito com os registos da ONU e já parece estar a vacilar.
“Há muito menos do que aparenta até agora”, disse Jeremy Konyndyk, um antigo alto funcionário da administração Biden, que é agora presidente da organização de defesa da ajuda Refugees International. “Na verdade, muito pouco mudou.”
Uma das promessas de Netanyahu a Biden, de abrir o porto de Ashdod, ao norte de Gaza, como um portal para a ajuda humanitária marítima, não levou a nenhuma ação aparente, de acordo com o Canal Israel N12. N12 informou que nenhuma das Forças de Defesa de Israel (IDF), o Coordenador de Atividades Governamentais de Israel nos Territórios (Cogat) nem as autoridades do Porto de Ashdod receberam até agora instruções sobre a abertura das instalações para remessas com destino a Gaza.
As autoridades israelitas vinham prometendo aos seus homólogos norte-americanos há semanas que seria aberto um ponto de passagem para o norte de Gaza, onde a fome é mais grave. Seria em Erez, que era o principal ponto de fronteira antes da guerra actual, ou num novo local, informaram Washington. Nenhuma decisão foi tomada, porém, até quarta-feira, seis dias após a ligação Biden-Netanyahu, quando o ministro da Defesa, Yoav Gallant, disse que a construção de uma nova travessia havia começado. Não está claro quanto tempo essas obras levarão.
Duas outras medidas que Israel deveria tomar para aumentar o fluxo de assistência também estão em curso, sem data prevista para conclusão. Um deles é um centro de coordenação onde os funcionários das agências humanitárias e os comandantes operacionais israelitas devem sentar-se juntos para garantir que as missões de ajuda não sejam bombardeadas como o comboio da Cozinha Central Mundial (WCK) em 1 de Abril, quando sete dos seus trabalhadores humanitários foram mortos.
O outro é um novo centro de triagem de segurança onde os camiões de assistência humanitária que se dirigem para o norte de Gaza podem ser inspecionados por monitores israelitas antes de atravessarem.
As autoridades humanitárias dizem que a quantidade de alimentos que chega à faixa costeira está muito aquém do necessário para evitar a fome iminente, especialmente no norte. Na quarta-feira, Samantha Power, chefe da agência humanitária e de desenvolvimento dos EUA, USAID, tornou-se a primeira autoridade americana a confirmar publicamente que a fome já havia dominado pelo menos algumas partes de Gaza.
Poder disse a um comitê do Congresso que os seus funcionários analisaram uma avaliação feita por especialistas em insegurança alimentar, em meados de Março, de que uma fome poderia ocorrer entre o final do mesmo mês e meados de Maio, e consideraram esse julgamento “credível”.
“Então a fome já está acontecendo lá?”, perguntou-lhe o congressista democrata Joaquin Castro.
– Isso é… sim – respondeu ela.
A avaliação independente, conhecida como Classificação Integrada da Fase de Segurança Alimentar (IPC), utilizou três critérios principais: o número de famílias que enfrentam extrema falta de alimentos, o número de crianças que sofrem de desnutrição aguda e o número de mortes de adultos devido à fome ou a combinação de doença e fome. O relatório do IPC de Março concluiu que dois dos três marcos de referência já tinham sido alcançados ou excedidos.
Nos seus comentários, Power disse que o terceiro limite era de difícil acesso e que eram necessários mais dados, mas a USAID esperava que fosse alcançado em breve.
Israel afirmou que a passagem diária de camiões que entram em Gaza duplicou desde a chamada Biden-Netanyahu em 4 de Abril, para cerca de 400.
A agência humanitária da ONU, Unrwa, disse, no entanto, que após um breve pico de 246 na terça-feira, o número de camiões que atravessavam para Gaza caiu para 141 na quarta-feira.
após a promoção do boletim informativo
Uma razão para a discrepância poderá ser o facto de a contagem israelita poder incluir entregas privadas e de ONG. Além disso, Israel conta camiões que atravessam a zona fronteiriça. A ONU contabiliza-os à medida que saem daquela área para o resto de Gaza.
Cogat publicou uma foto no X na quinta-feira, que dizia mostrar as cargas de 600 caminhões de ajuda esperando para serem recolhidos no lado de Gaza de Kerem Shalom.
“Faça o seu trabalho”, o twittar disse. “Os gargalos não estão do lado israelense.”
Ao abrigo de um sistema de entrega que antecede o actual conflito, as mercadorias provenientes de fora de Gaza são rastreadas, depois entregues nos seus pontos de entrada, descarregadas no lado de Gaza das travessias e depois recarregadas em diferentes camiões que operam dentro da faixa.
Autoridades dos EUA dizem que um dos principais gargalos que impedem a distribuição de alimentos é a falta de caminhões e motoristas operando dentro de Gaza.
No entanto, os proprietários de camiões envolvidos nas entregas de alimentos, na sua maioria transportadores egípcios, estão relutantes em permitir que os seus veículos sejam utilizados dentro de Gaza por medo de serem bombardeados ou saqueados por moradores famintos de Gaza. Há também uma escassez de condutores dispostos, após repetidos incidentes de camiões de ajuda que foram atacados, dos quais o atentado à bomba WCK foi o pior, mas está longe de ser um incidente isolado.
O centro de coordenação planeado, sempre que estiver concluído, pode não ser suficiente para resolver este obstáculo fundamental à distribuição de alimentos, enquanto grande parte de Gaza for uma zona de fogo livre, argumentam os trabalhadores humanitários.
“O que precisa de ser corrigido é garantir e permitir que as operações de ajuda tenham uma presença segura em todas as partes de Gaza que dela necessitam, começando pelo norte”, disse Konyndyk. “E isso não mudou nem um pouco.
“Penso que o que a greve da Cozinha Central Mundial deixa realmente claro é que o problema não é simplesmente um fracasso na resolução de conflitos. As regras de engajamento nas linhas de frente e as práticas de batalha que as FDI estão aplicando tornam quase impossível uma resolução confiável de conflitos.”
